在商用車領域,中國品牌正以破浪之勢,駛向世界舞臺。飛碟汽車作為這一浪潮中的佼佼者,將在2024年9月17日揭幕的第71屆德國漢諾威國際交通運輸博覽會上亮相,將與全球頂尖品牌同場競技,展現中國商用車的魅力。
在與漢諾威車展同期舉辦的濟寧卡車及零部件精品展上,飛碟汽車還將為大家帶來兩款重磅產品,分別是全能純電小輕卡EF3和跨城旗艦EW7。那么這兩款產品身上都有哪些亮點呢?讓我們先睹為快吧!
飛碟新能源對于EF3的定位就是“全能純電小輕卡”,既可以“走街串巷下地庫”,又能“拉貨搬家跑高速”,可以說無論是果蔬販運、個體自備、家具家電建材、出租營運等場景都能適配,是末端物流城市配送的全能戰士。
首先該車靈活的特性非常顯著,當前我國針對于新能源貨車有不少利好政策,特別是城市路權方面的開放讓新能源貨車可以在城市內暢行無阻。
除此之外,飛碟締途EF3以緊湊靈活的車身尺寸也讓其在城市配送場景下如魚得水。飛碟締途EF3其車身軸距根據車型的不同有2860/3100mm,均要小于常規輕卡常見的3360mm左右的軸距,這幫助該車實現了更小的轉彎半徑,在城市當中行車更為自如。
而根據《住宅設計規范》中的相關規定,將區域作為地下車庫使用時,最低凈高度不能小于2200mm。而實拍的這臺飛碟締途EF3欄板式純電小卡其車身最高點,即龍門架處的離地高度僅有2125mm,進出地下車庫時毫無阻礙,這也大大拓寬了飛碟締途EF3純電小卡的應用場景,很多輕卡到不了的地方,它便能去。
而在承載能力方面,飛碟EF3也不遑多讓,在大多數小輕卡使用變截面縱梁結構時,飛碟EF3就使用上了強度高、載重能力強的直通梁結構。同時,該車還裝配有8PR層級的輪胎,以及加強輪輞等,貨箱則匹配花紋底板,承載能力非常有保障。
而在使用成本上,飛碟EF3也具有著顯著的優勢,這款車搭載電驅橋,擁有目前行業中唯一配備三級能量回收系統,還有升級的第三代自主開發VCU系統,能夠高效快速響應。而在不少用戶的實測下,該車每度電大約可以行駛5公里上下,可以說相比燃油車有著顯著的成本優勢,這也讓其在車輛的生命周期中可以創造出更高的效益。
飛碟EW系列定位于旗艦級跨城市純電動高端物流卡車,該車可以說從開發過程中就國際范十足,采用了達到國際水平的項目管理理念和整車開發流程,集美國的造型設計團隊、歐洲產品調校團隊等全球資源打造。
而如果要用最精煉的話來總結它,那就是“上坡有勁下坡穩,跨城拉貨守護神”。這款車可靈活搭配100/120/132度大電量電池,匹配漢德車橋(提供漢德280后橋及5噸電驅橋可選),可適應跨城滿載工況以及跨城高效配送工況。并且值得一提的是,該車底盤調校出自勞斯萊斯底盤調校團隊之手,其操控性也值得稱道。
而在穩定性方面,該車采用860mm開間的寬車架+1800mm前輪距及1630mm后輪距+1300mm前板簧長度,讓承載能力與舒適性兼備。同時,該車還配備有EPS電動助力轉向系統,車速每隔5km/h都會有相應的轉矩與助力扭矩調校,滿載工況下坡也穩。
整車采用“流體之力”的設計理念,風阻系數低至0.429Cd,并且運用了定制化的低滾阻輪胎,結合三級可選動能回收系統,進一步延長了續航能力。在載重5噸的情況下,官方宣稱1度電可以跑2.2-2.8公里。
而駕駛室也是飛碟EW7系列的優勢所在,該車搭載了目前行業最寬的2120mm駕駛室,內部寬度可以達到1900mm,并且得益于斷氣剎擋桿位于副儀表板前端的設計,使得駕駛員可以直接躺臥休息,不硌腰,足以適應絕大部分卡友躺臥休息的需求。
--結語--
總體來說,EW7以其旗艦級的性能,成為跨城物流的佼佼者;而EF3則以其全能和靈活的特性,成為城市配送的理想選擇。而關于EF3和EW7更詳細的體驗,大家可以關注卡車之家的直播與報道。感興趣的卡友,歡迎進群詳聊!
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